Proyectos Clave y Avances en Construcción:

Actualmente, el país se encuentra en la fase de construcción de cuatro tramos ferroviarios principales:
Ciudad de México-Pachuca: Este tramo es de tracción eléctrica y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) está trabajando en la explotación de bancos, conformación de terraplenes, apertura de cajas para nuevas plataformas paralelas a la vía de carga, y la construcción de viaductos elevados que salen de Xaltocan hacia Tizayuca. También se están definiendo ubicaciones para talleres, cocheras y subestaciones eléctricas.

Ciudad de México-Querétaro: Se trata de 226 kilómetros de vía doble para pasajeros. Al igual que el tramo a Pachuca, la construcción está a cargo del Agrupamiento de Ingenieros "Felipe Ángeles". El trabajo implica la conformación de terraplenes, obras de desvío y ampliación de la plataforma de la vía de carga para integrar la vía de pasajeros.
Además, se están llevando a cabo procesos de licitación para importantes segmentos:

Querétaro-Irapuato: La licitación ya está en proceso, con fallos programados para el 18 de agosto (tramo Querétaro a Apaseo el Grande) y el 6 de octubre (Apaseo el Grande-Irapuato).

Saltillo-Nuevo Laredo: Este tramo de casi 400 kilómetros también está en proceso de licitación, con fallos previstos para el 18 de agosto (Unión San Javier a Arroyo El Sauz) y el 18 de septiembre (Saltillo-Santa Catarina).

Plan de Expansión y Nuevos Estudios: El objetivo es construir casi cuatro mil kilómetros de vías férreas hacia el norte del país durante la presente administración. Actualmente, se han iniciado estudios para nuevos tramos que completarán la red estratégica: Irapuato-Guadalajara; Querétaro-San Luis Potosí; San Luis Potosí-Saltillo**: Este segmento, junto con el anterior, permitirá tener el trazo completo desde la Ciudad de México hasta Nuevo Laredo del lado del Golfo de México. Y Mazatlán-Los Mochis: Este tramo en el Pacífico ha mostrado una demanda sustantiva en estudios preliminares.

La Defensa iniciará la ingeniería básica y estudios ambientales para estos nuevos tramos, mientras que la SICT y la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario se encargarán de estudios ambientales, de demanda, de impacto social y urbano, y análisis económicos.

Características de la Red Ferroviaria:

Velocidades: Los trenes están diseñados para alcanzar velocidades máximas de 160 a 200 kilómetros por hora, dependiendo del tramo. Los trenes del tramo Ciudad de México-Pachuca tendrán una velocidad máxima de 130 km/h.

Tecnología: Se utilizarán vías dedicadas que aprovechan el derecho de vía existente, construyendo nuevas vías paralelas a las de carga. Los trenes de pasajeros de Ciudad de México-Pachuca serán de tracción eléctrica, y el resto de la red será diésel-eléctrica.

Flota de Trenes: Se licitarán 15 trenes eléctricos para complementar el servicio de Ciudad de México a Pachuca, que permitirán atender a unos 100,000 pasajeros adicionales. Para el resto de los tramos con demanda sustantiva, se requerirán alrededor de 47 trenes con configuraciones de 300 o 600 pasajeros, dependiendo de si son servicios regionales o interurbanos. La fabricación de los trenes busca tener integración nacional.

Estaciones e Interconexión: Las estaciones se planifican con accesibilidad universal y considerando la integración con otros medios de transporte público, como centrales de autobuses o sistemas de metro. El proyecto en Buenavista, Ciudad de México, contempla una ampliación de andenes.

Tecnología de Ingeniería: Se emplean tecnologías avanzadas como el sistema **LiDAR** montado en helicópteros para escaneos detallados del terreno (cada 5 cm en un ancho de 400 metros), lo que permite determinar cotas, infraestructuras, restos arqueológicos, y tipo de árboles con una precisión sin precedentes.

Se realizan estudios geológicos, geotécnicos, geofísicos e hidrológicos para garantizar la calidad y seguridad de las vías, evitando zonas kársticas, fallas geológicas y considerando modelos de inundación de hasta 500 años. También se incluyen pasos de fauna y peatonales. El objetivo es construir **obra de calidad mundial** con las mejores prácticas internacionales de seguridad y eficiencia (estudios RAMS).

Impacto en el Empleo y Desarrollo:

El sector de la construcción de transporte eléctrico y ferroviario ha mostrado crecimiento impresionante del 118.5% en el Censo Económico de 2025, reflejando el impulso de los grandes proyectos de infraestructura.
Se espera una generación masiva de empleos:
*   El tramo Ciudad de México-Pachuca generará 22,000 empleos directos y 40,000 indirectos.
*   El tramo Ciudad de México-Querétaro se estima que generará entre 45,000 y 50,000 empleos directos, y un total de 150,000 empleos.
*   En total, se estiman entre 400,000 y 500,000 empleos (directos e indirectos) solo en la construcción de vías férreas este año.

Colaboración y Diálogo Comunitario:

El proyecto se lleva a cabo en conjunto con múltiples secretarías y entidades del gobierno federal (Hacienda, Sedatu, Medio Ambiente, Conagua, Bienestar, INAH, INPI, Conanp) y gobiernos estatales y municipales. Se mantiene un "diálogo permanente con las comunidades" para la adquisición de derechos de vía y para asegurar que el desarrollo del tren beneficie a las poblaciones aledañas, no solo a través de la movilidad sino también con beneficios económicos y sociales.

Disminuirá 5 por ciento el precio de la tortilla

Por otra parte, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo dio a conocer el Acuerdo Nacional del Maíz y la Tortilla, cuya convocatoria para inscribirse se abrió recientemente. Este programa se plantea con el objetivo de disminuir y, en primer lugar, mantener el precio de la tortilla, con una meta de reducción del 5 por ciento.

Es importante destacar que el acuerdo es de carácter voluntario y no establece un precio fijo para la tortilla. La estrategia principal para lograr la disminución de precios se centra en la eliminación de intermediarios. Se busca conectar directamente al productor de maíz con el comercializador. Esto se aplica tanto a los grandes comercializadores de harina de maíz, como Minsa y Maseca, como a las tortillerías que producen a partir del nixtamal y la masa, siguiendo el proceso tradicional.

La intención es fortalecer la producción del producto en las tortillerías tradicionales, que utilizan el método de nixtamal, masa y luego la tortilla, aunque también se mantendrá la producción de las tiendas comerciales. Al eliminar a los intermediarios que encarecen el producto, se espera que el precio final al consumidor se reduzca.

Los beneficios para los empresarios que se adhieran al acuerdo no son financieros directos, sino que se les **apoya resolviendo problemas de trámites o cualquier otra situación** que puedan enfrentar, facilitando así su participación. La Secretaría de Agricultura es la encargada de juntar a los productores con los comercializadores para este fin.

Caso Ayotzinapa: Avances en la investigación y compromiso con la verdad**

La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo por último, abordó el caso de los normalistas de Ayotzinapa, luego de una reunión con los padres de los jóvenes desaparecidos.

La mandataria informó que la Fiscalía y el Gabinete de Seguridad están empleando nuevas herramientas y métodos de investigación. Se espera, dijo, que estos enfoques "den nuevas vías para encontrar a los jóvenes y conocer toda la verdad".

La presidenta reconoció el profundo dolor y la difícil situación de los padres y madres de los estudiantes, quienes, a casi 11 años de los trágicos hechos ocurridos en Iguala, continúan buscando a sus hijos y anhelando respuestas.

La próxima reunión con los padres está programada para el 4 de septiembre, fecha para la cual se espera que la investigación, que lleva varios meses en curso, pueda ofrecer una "mayor visión de hacia dónde van estas investigaciones".

La información detallada sobre estos avances se hará pública una vez que el proceso judicial lo permita. El caso hace referencia a la trágica situación vivida por los estudiantes de Ayotzinapa en Iguala.